A bladfjærer det mest brukte elastiske elementet i bilfjæring. Det er en elastisk bjelke med omtrent lik styrke, bestående av flere fjærblad i legering med lik bredde og ulik lengde. Den bærer den vertikale kraften forårsaket av kjøretøyets egenvekt og last, og fungerer som støtdemping og demping. Samtidig kan den også overføre dreiemomentet mellom kjøretøyets karosseri og hjulet, og styre hjulets bane.
Ved bruk av kjøretøy, for å møte kravene til ulike veiforhold og lastendringer, er det uunngåelig å øke eller redusere antall bladfjærer på kjøretøyet.
Økning eller reduksjon av antall bladfjærer vil ha en viss effekt på stivheten og levetiden. Følgende er en introduksjon og analyse av denne effekten.
(1) Denberegningsformelfor konvensjonell bladfjærstivhet C er som følger:
Parametrene er beskrevet nedenfor:
δ: Formfaktor (konstant)
E: Materialets elastisitetsmodul (konstant)
L: Funksjonslengden til bladfjæren;
n: Antall vårblader
b: Bredde på bladfjæren
h: Tykkelse på hvert vårblad
I henhold til den ovennevnte beregningsformelen for stivhet (C) kan følgende konklusjoner trekkes:
Antallet blader på bladfjærenheten er proporsjonalt med stivheten til bladfjærenheten. Jo flere blader på bladfjærenheten er, desto større er stivheten; jo færre blader på bladfjærenheten er, desto lavere er stivheten.
(2) Tegningsmetode for hver bladlengde avbladfjærer
Ved utforming av bladfjærenheten vises den mest fornuftige lengden på hvert blad i figur 1 nedenfor:
(Figur 1. Rimelig designlengde for hvert blad i bladfjærenheten)
I figur 1 er L / 2 halve lengden av fjærbladet og S / 2 er halve lengden av klemmeavstanden.
I henhold til designmetoden for bladfjærens lengde kan følgende konklusjoner trekkes:
1) Økningen eller reduksjonen av hovedbladet har en tilsvarende øknings- eller reduksjonssammenheng med stivheten til bladfjærenheten, noe som har liten effekt på kraften til andre blader, og vil ikke ha en negativ effekt på bladfjærenhetens levetid.
2) Økningen eller reduksjonen avikke-hovedbladvil påvirke stivheten til bladfjærenheten og samtidig ha en viss effekt på bladfjærenhetens levetid.
① Øk et ikke-hovedblad i bladfjærenheten
I henhold til tegnemetoden for bladfjærdesign, når det ikke-hovedbladet legges til, vil hellingen på den røde linjen som bestemmer bladlengden bli større etter at den er trukket fra O-punktet. For at bladfjærenheten skal spille en ideell rolle, bør lengden på hvert blad over det økte bladet forlenges tilsvarende; lengden på hvert blad under det økte bladet bør forkortes tilsvarende. Hvis et ikke-hovedbladbladfjærlegges til etter ønske, vil andre ikke-hovedblader ikke utføre sin tiltenkte funksjon godt, noe som vil påvirke levetiden til bladfjærenheten.
Som vist i figur 2 nedenfor. Når det tredje ikke-hovedbladet legges til, skal det tilsvarende tredje bladet være lengre enn det opprinnelige tredje bladet, og lengden på andre ikke-hovedblader skal reduseres tilsvarende, slik at hvert blad i bladfjærenheten kan spille sin rolle.
(Figur 2. Ikke-hovedblad lagt til bladfjærenheten)
②Reduser et ikke-hovedblad i bladfjærenheten
I henhold til tegningsmetoden for bladfjæren, når man reduserer ikke-hovedbladet, tegnes den røde linjen som bestemmer bladlengden fra O-punktet, og hellingen blir mindre. For at bladfjærenheten skal spille en ideell rolle, bør lengden på hvert blad over det reduserte bladet reduseres tilsvarende; lengden på hvert blad under det reduserte bladet bør økes tilsvarende; for å gi best mulig utnyttelse av materialenes rolle. Hvis et ikke-hovedblad reduseres etter eget ønske, vil andre ikke-hovedblader ikke utføre sin tiltenkte funksjon godt, noe som vil påvirke bladfjærenhetens levetid.
Som vist i figur 3 nedenfor. Reduser det tredje ikke-hovedbladet. Lengden på det nye tredje bladet skal være kortere enn det opprinnelige tredje bladet, og lengden på andre ikke-hovedblader skal forlenges tilsvarende, slik at hvert blad i bladfjærenheten kan spille sin rolle.
Figur 3. Ikke-hovedblad redusert fra bladfjærenheten)
Gjennom analysen av stivhetsberegningsformelen og designmetoden for bladfjærtegning kan følgende konklusjoner trekkes:
1) Antall fjærblad er direkte proporsjonal med stivheten til bladfjærene.
Når bredden og tykkelsen på bladfjæren forblir uendret, jo flere fjærblader det er, desto større blir stivheten til bladfjærenheten; jo færre fjærblad, desto mindre blir stivheten.
2) Dersom bladfjærdesignet er fullført, har det ikke noen effekt på bladfjærenhetens levetid å legge til hovedbladet, kraften til hvert blad i bladfjærenheten er jevn, og materialutnyttelsesgraden er rimelig.
3) Dersom bladfjærdesignet er fullført, vil økning eller reduksjon av ikke-hovedbladet ha en negativ effekt på belastningen på andre blader og levetiden til bladfjærenheten. Lengden på andre blader skal justeres samtidig som antallet fjærblader økes eller reduseres.
For flere nyheter, vennligst besøkwww.chleafspring.com.
Publisert: 12. mars 2024
