● Kapasitet: 24 000 til 32 000 kg
● Totalt sett er det 17 stk., råmaterialestørrelsen er 120*14 for første og andre blad, det tredje og fjerde er 120*20, de andre er 120*18
● Råmaterialet er SUP9
● Den frie buen er 110 ± 3 mm, utviklingslengden er 1820, senterhullet er 20,5
● Maleriet bruker elektroforetisk maling
● Vi kan også produsere basert på kundens tegninger for å designe
Varenummer | Utviklingslengde | Gratis bue | Antall blader | Tykkelsen på bladene | Bredde på bladene |
(mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | |
24T | 1662 | 79 | 18 | 16.13.18 | 90 |
28T | 1820 | 110 | 19 | 14/16 | 120 |
32T | 1820 | 110 | 17 | 18.14.2020 | 120 |
Boggioppheng er for å redusere de fremre og bakre brakettene på vanlige bladfjæroppheng til én brakett som er koblet til chassisrammen. Spenningspunktene deles på for- og bakakslene. Sammenlignet med vanlige bladfjæroppheng kan boggioppheng bære mer kapasitet. Denne typen boggioppheng er mindre brukt i vanlige semitrailere, og brukes hovedsakelig i tunge semitrailere og lastebiler.
1. 12T bladfjær (seksjon: 90×13, 90×16, 90×18, 18 blader) for 24T boggi;
2. 14T bladfjær (seksjon: 120×14, 120×16, 19 blader) for 28T boggi;
3. 16T bladfjær (tversjon: 120×14, 120×18, 120×20, 17 blader) for 32T boggi.
En bladfjær er det mest brukte elastiske elementet i biloppheng. Det er en omtrent like sterk stålbjelke som er satt sammen av flere fjærplater i legering med lik bredde og ulik lengde. Hovedfunksjonen er å overføre alle krefter og momenter mellom hjul og rammer, avlaste støtbelastning forårsaket av veibanen og realisere kjøretøyets styring, slik at kjøretøyene kan kjøre normalt. Bladfjærer er mye brukt i oppheng for tunge lastebiler, lette lastebiler, pickup-er, biler, skelettilhengere, lavbedtilhengere, flatbedtilhengere, oljetanktilhengere, varebiltilhengere, tømmertransporttilhengere, svanehalstilhengere, landbrukskjøretøy, osv. Klassifiseringen av bladfjærer inkluderer konvensjonelle bladfjærer, parabolske bladfjærer, Z-type luftstag, TRA-bladfjærer, tilhengerbladfjærer, lette tilhengerfjærer, båttilhengerfjærer, pickup-bladfjærer, semitrailerfjærer, lastebilfjærer, landbrukstilhengerfjærer, fjæret trekkstang, bussfjærer, boggi-/boogiefjærer, tunge lastebilfjærer, osv.
Tilbyr forskjellige typer bladfjærer, inkludert konvensjonelle flerbladfjærer, parabolske bladfjærer, luftstangfjærer og fjærede trekkstenger.
Når det gjelder kjøretøytyper, inkluderer det bladfjærer til tunge semitrailere, bladfjærer til lastebiler, bladfjærer til lette tilhengere, busser og bladfjærer til landbruket.
Tykkelse mindre enn 20 mm. Vi bruker materiale SUP9
Tykkelse fra 20–30 mm. Vi bruker materiale 50CRVA
Tykkelse mer enn 30 mm. Vi bruker materiale 51CRV4
Tykkelse mer enn 50 mm. Vi velger 52CrMoV4 som råmateriale
Vi kontrollerte ståltemperaturen strengt rundt 800 grader.
Vi svinger fjæren i slokkingsoljen i 10 sekunder i henhold til fjærtykkelsen.
Hver monteringsfjær er satt under spenningsblåsing.
Utmattelsestesten kan nå over 150 000 sykluser.
Hvert element bruker elektroforetisk maling
Saltspraytesting når 500 timer
1. Produktets tekniske standarder: implementering av IATF16949
2. Mer enn 10 våringeniørers støtte
3. Råmateriale fra de 3 beste stålverkene
4. Ferdige produkter testet med stivhetstestmaskin, buehøydesorteringsmaskin og utmattingstestmaskin
5. Prosesser inspisert av metallografisk mikroskop, spektrofotometer, karbonovn, kombinert karbon- og svovelanalysator og hardhetsmåler
6. Bruk av automatisk CNC-utstyr som varmebehandlingsovn og bråkjølingslinjer, avsmalningsmaskiner, blindskjæremaskiner og robotassistert produksjon.
7. Optimaliser produktmiksen og reduser kundenes kjøpskostnader
8. Gi designstøtte for å designe bladfjæren i henhold til kundens kostnad.
1. Utmerket team med rik erfaring.
2. Tenk fra kundens perspektiv, håndter begge siders behov systematisk og profesjonelt, og kommuniser på en måte som kundene kan forstå.
3,7 x 24 arbeidstimer sikrer at tjenesten vår er systematisk, profesjonell, rettidig og effektiv.