Bladfjærer, en rest fra hest og vogn-dagene, er en kritisk del av fjæringssystemer for noen tunge kjøretøy.
Selv om funksjonen ikke har endret seg, har sammensetningen det. Dagens bladfjærer er laget av stål- eller metallkompositter som vanligvis gir problemfri ytelse. Fordi de ikke er like utsatt for problemer som andre deler, kan de ofte bli oversett under kjøretøyinspeksjoner.
Inspeksjon av bladfjærer
Du må kanskje sjekke bladfjærene en gang til hvis du merker at lasten henger. Andre tegn på at det er på tide å sjekke bladfjærene inkluderer at de henger uten last, problemer med sleping, at fjæringen bunner ut, at den heller til den ene siden og at bilen håndteres dårligere.
For bladfjærer av stål må du sjekke de enkelte bladene for tegn på at de ikke er i posisjon. Du bør også se etter sprekker eller brudd, overdreven slitasje eller gnaging, og for hengende eller bøyde blader.
For skjeve belastninger bør du måle fra rammeskinnen til bakken på en jevn overflate, og sørg for å konsultere dine tekniske bulletiner for nøyaktige målinger. I stålfjærer er sprekkene progressive, noe som betyr at de starter små og gradvis blir større. Å inspisere fjærene så snart du mistenker et problem kan avdekke problemer når de fortsatt er små.
Komposittfjærer sprekker også og kan vise overdreven slitasje når det er på tide å bytte dem ut, og de kan også rakne. Noe rakning er normalt, og du bør kontakte fjærprodusenten for å forsikre deg om at eventuell rakning du ser er vanlig slitasje.
Sjekk også om senterboltene er bøyd, løse eller ødelagte; U-bolter som er plassert og strammet riktig; og fjærøyer og fjærøyeforinger som er skadet, forvrengt eller slitt.
Å bytte ut problemfjærer under en inspeksjon kan spare nedetid og penger i stedet for å vente til delen svikter under drift
Kjøpe en annen bladfjær
Eksperter på tvers av bransjen sier at man bør gå for OE-godkjente erstatningsfjærer.
Når man bytter bladfjærer, anbefaler Someone at bileiere bytter ut slitte fjærer med et kvalitetsprodukt. Noen ting å se etter:
Bladene skal være justert vertikalt og horisontalt og skal ha et beskyttende belegg. Det skal ikke være noen avskalling på materialet, og delen skal ha delenummer og produsent stemplet inn i fjæren.
Fjærøyene skal rulles med samme bredde som fjæren, og de skal være parallelle med og i vinkel med resten av bladet. Se etter fjærøyebøssinger som er runde og tette. Bimetall- eller bronsebøssinger skal ha sømmen plassert øverst i midten av fjærøyet.
Justerings- og returklemmer skal ikke være skadet eller bulkete.
Fjærens senterbolter eller plugger skal være sentrert på bladet og skal ikke være ødelagte eller forvrengte.
Du bør også vurdere kapasitet og kjørehøyde når du velger en ny bladfjær.
Bytte av bladfjærer
Selv om hver erstatning er forskjellig, kan prosessen generelt sett kokes ned til noen få trinn.
Hev kjøretøyet og sikre det i henhold til beste praksis i bransjen.
Fjern dekkene for å få tilgang til kjøretøyets fjæring.
Løsne og fjern de gamle U-boltmutterne og skivene.
Løsne og fjern gamle fjærpinner eller bolter.
Trekk ut den gamle bladfjæren.
Installer den nye bladfjæren.
Monter og fest de nye fjærpinnene eller boltene.
Monter de nye U-boltene og fest dem.
Sett dekkene på igjen.
Senk kjøretøyet og sjekk justeringen.
Prøvekjør kjøretøyet.
Selv om utskiftingsprosessen virker enkel, bør teknikere følge tekniske bulletiner og spesifikasjoner, spesielt de som gjelder moment og tiltrekkingssekvenser. Du bør etterstrammes etter 1600–4800 km. Unnlatelse av å gjøre dette kan føre til at skjøten løsner og fjæren svikter.
Publisert: 28. november 2023
