Lettvekt for kjøretøyhar vært et av de hotte stikkordene i bilindustrien de siste årene.Det hjelper ikke bare med å spare energi og redusere utslipp, samsvarer med den generelle trenden for miljøvern, men gir også mange fordeler for bileiere, for eksempel mer lastekapasitet., mindre drivstofforbruk, bedre kontrollerbarhet og høyere komfort osv.
For å drive med lettvekt kan man si at industrien har lagt ned mye arbeid i å forske på hvordan man kan få en lettere vekt fra karosseriet, bjelker, overkropp, aksler, dekk, bladfjærer osv. Derfor er bladfjærer i plast. dukket opp.
I følge relevante data er den totale vekten av plastbladfjærer (inkludert metallforbindelser) omtrent 50 % av vekten til bladfjærer av stål, noe som kan redusere vekten til kjøretøyet betraktelig.
Den kan være lett, men hvor mye vekt tåler den?Mange bileiere lurer på når de ser en slik bladfjær: Kan den tåle en belastning på flere tonn, ti tonn eller til og med dusinvis av tonn?Hvis det er en dårlig vei, kan den brukes i ett år?
Bladfjærer i plasthar åpenbare fordeler
Faktisk, selv om denne typen bladfjær i hovedsak er plast, er den ikke plast i tradisjonell forstand.Det er et komposittmateriale.Det offisielle navnet er "polyuretanmatrix resin glassfiberarmert bladfjær", som er laget av forsterket komposittfiber.Det syntetiseres med harpiksmatrisen gjennom en bestemt prosess.
Kanskje det høres litt uklart ut, så la oss bruke en analogi: For eksempel, i sementplater som brukes i byggematerialer, er komposittfibre som stålstenger i sementplater, og gir styrke og viss strekkmotstand, og harpiksmatrisen tilsvarer sement., mens den beskytter stålstengene, kan det også gjøre sementplaten sterkere, og det er ikke noe stort problem for generell transport.
I tillegg er bladfjærer av plast ikke et nytt produkt.De har vært mye brukt i personbiler som biler og SUV-er.De brukes også i noen utenlandske lette lastebiler, tunge lastebiler, busser og tilhengere som driver med lettvekt.
I tillegg til egenvektsfordelene nevnt ovenfor, har den også fordelene med god støtdemping, høy spenningsintensitetskoeffisient, sterk tretthetsmotstand og lang levetid, noe som i stor grad kan redusere brukerens omfattende kjøretøykostnader.
Kan bladfjærer av plast erstatte stålplater?
Det kan sies at utviklingsutsiktene for plastbladfjærer fortsatt er relativt brede, men det er fortsatt en lang vei å gå før de kan brukes mye i innenlandske nyttekjøretøyer."Ting som er knappe er mer verdifulle" er en evig sannhet.I det nåværende miljøet hvor fraktratene fortsetter å synke, kan den høye prisen alene avskrekke mange bileiere.Dessuten har plastbladfjærer ikke bare høye forhåndskostnader, men påfølgende vedlikehold og utskifting er også et problem.Både deler og teknologi er fortsatt relativt knappe i dagens marked.
Fra et styrkesynspunkt, selv om plastbladfjærer spiller unike fordeler i noen standard lasttransportforhold som er følsomme for kjøretøyets egen vekt, innen tunglasttransport, spesielt når de står overfor komplekse innenlandstransportveiforhold, plastblad fjærer Det er sannsynligvis ennå ikke kjent om bladfjæren kan opprettholde samme bæreevne som bladfjæren samtidig som den reduserer vekten med mer enn halvparten, eller om den kan opprettholde samme utmerkede ytelse som de eksperimentelle dataene.
Hvis bileieren velger en bladfjær av plast, husk å ikke overbelaste eller overskride grensen under bruk.Når vektgrensen som bladfjærtykkelsen og fiberlagene kan tåle er overskredet, er det fortsatt svært farlig.Tross alt er en ødelagt bladfjær ikke en triviell sak.Når det gjelder tunge kjøretøy, må du fortsatt vurdere den faktiske situasjonen når du velger fjæring.Tross alt må valg av deler være basert på sikkerhet, og pålitelig styrke er det viktigste.
Innleggstid: Des-04-2023
