Eksportmarkedet forkommersielle kjøretøyi Kina forble robust i første halvår av 2023. Eksportvolum og verdi av nyttekjøretøy økte med henholdsvis 26 % og 83 % fra år til år, og nådde 332 000 enheter og 63 milliarder CNY.Som et resultat spiller eksporten en stadig viktigere rolle i Kinas nyttekjøretøymarked, med 1,4 prosentpoeng fra samme periode i fjor til 16,8 % av Kinas totale nyttekjøretøysalg i H1 2023. Videre utgjorde eksporten 17,4 % av det totale lastebilsalget i Kina, høyere enn for busser (12,1 %).Basert på statistikk fra China Association of Automobile Manufacturers, nådde det totale salget av nyttekjøretøyer i første halvdel av 2023 nesten to millioner enheter (1.971m), inkludert 1.748m lastebiler og 223.000 busser.
Lastebiler sto for over 90 % av den totale eksporten
Lastebileksporten viste sterk ytelse: Fra januar til juni 2023 var Kinas lastebileksport på 305 000 enheter, opp med 26 % fra år til år, og verdsatt til 544 milliarder CNY, med en år-til-år økning på 85 %.Lette lastebiler var den viktigste typen lastebiler som ble eksportert, mens tunge lastebiler og trekkvogner opplevde den raskeste veksten.I første halvår nådde Kinas eksport av lette lastebiler 152 000 enheter, eller 50 % av all lastebileksport, med en liten økning på 1 % fra år til år.Eksporten av slepebiler opplevde den høyeste veksten, mer enn 1,4 ganger fra år til år, ansvarlig for 22 % av den totale lastebileksporten, og eksporten av tunge lastebiler økte med 68 % fra år til år, og utgjør 21 % av all eksport. lastebileksport.På den annen side var middels tunge lastebiler den eneste kjøretøytypen som opplevde en nedgang i eksporten, ned med 17 % fra år til år.
Alle de tre busstypene økte fra år til år: I første halvår i år oversteg Kinas kumulative eksport av busser 27 000 enheter, opp med 31 % fra år til år, og den totale eksportverdien nådde 8 milliarder CNY, en økning på 74 % fra år til år.Blant dem hadde mellomstore busser den høyeste vekstraten, med en mindre eksportbase, og nådde 149 % årlig vekst.Andelen mellomstore busser av total busseksport økte med fire prosentpoeng til 9 %.Små busser utgjorde 58 % av den totale eksporten, ned med syv prosentpoeng fra i fjor, men opprettholder fortsatt en dominerende posisjon innen busseksport med et kumulativt eksportvolum på 16 000 enheter i første halvår, opp med 17 % år på år.Eksportvolumet av store busser økte med 42 % fra år til år, og andelen økte med 3 prosentpoeng til 33 %.
Mens nyttebiler med diesel var hoveddriveren, vokste eksporten av nye energibiler raskt
Fra januar til juni viste eksporten av diesel nyttekjøretøy sterk vekst, og økte med 37 % fra år til år til mer enn 250 000 enheter, eller 75 % av den totale eksporten.Av disse sto tunge lastebiler og trekkvogner for halvparten av Kinas eksport av diesel nyttekjøretøy.Eksporten av bensin nyttekjøretøy passerte 67.000 enheter, en liten nedgang på 2 % sammenlignet med samme periode i fjor, og utgjorde 20 % av den totale eksporten av nyttekjøretøy.Nye energibiler hadde en kumulativ eksport på over 600 enheter, med en bemerkelsesverdig 13-dobling fra år til år.
Markedslandskap: Russland ble den største destinasjonen for Kinas eksport av nyttekjøretøy
I første halvår utgjorde Kinas eksport av nyttekjøretøyer til de ti beste destinasjonslandene nesten 60 %, og rangeringene i store markeder endret seg betydelig.Russland sikret seg solid topplasseringen i Kinas eksportrangeringer for nyttekjøretøy, med eksporten som økte seks ganger fra år til år og lastebiler står for 96 % (spesielt tunge lastebiler og slepekjøretøyer).Mexico ble nummer to, med import av nyttekjøretøy fra Kina som økte med 94 % fra år til år.Imidlertid falt Kinas eksport av nyttekjøretøyer til Vietnam betydelig, ned med 47 % fra år til år, noe som fikk Vietnam til å falle fra det nest største destinasjonslandet til det tredje.Chiles import av nyttekjøretøy fra Kina falt også, med 63 % fra år til år, og falt fra det største markedet i samme periode i fjor til fjerdeplass i år.
I mellomtiden økte Usbekistans import av nyttekjøretøy fra Kina med over to ganger fra år til år, og løftet rangeringen til niende plassering.Blant de ti beste destinasjonslandene for Kinas nyttekjøretøy, var eksporten hovedsakelig lastebiler (utgjorde over 85%), med unntak av en relativt høy andel busser som ble eksportert til Saudi-Arabia, Peru og Ecuador.
Det tok år før eksporten oversteg en tidel av det totale salget av nyttekjøretøy i Kina.Men med kinesiske OEM-er som investerer mer penger og krefter i oversjøiske markeder, akselererer Kinas nyttekjøretøyeksport, og forventes å nå nesten 20 % av det totale salget på svært kort sikt.
Innleggstid: 18. februar 2024
