Eksportmarkedet fornyttekjøretøyI Kina holdt eksporten seg robust i første halvdel av 2023. Eksportvolum og -verdi av nyttekjøretøy økte med henholdsvis 26 % og 83 % fra året før, og nådde 332 000 enheter og 63 milliarder CNY. Som et resultat spiller eksport en stadig viktigere rolle i Kinas marked for nyttekjøretøy, med en andel som økte med 1,4 prosentpoeng fra samme periode i fjor til 16,8 % av Kinas totale salg av nyttekjøretøy i første halvdel av 2023. Videre utgjorde eksporten 17,4 % av det totale lastebilsalget i Kina, høyere enn for busser (12,1 %). Basert på statistikk fra China Association of Automobile Manufacturers nådde det totale salget av nyttekjøretøy i første halvdel av 2023 nesten to millioner enheter (1 971 millioner), inkludert 1 748 millioner lastebiler og 223 000 busser.
Lastebiler sto for over 90 % av den totale eksporten
Lastebileksporten viste sterk utvikling: Fra januar til juni 2023 var Kinas lastebileksport på 305 000 enheter, en økning på 26 % fra året før, og verdsatte 544 milliarder CNY, med en økning på 85 % fra året før. Lette lastebiler var den viktigste typen lastebiler som ble eksportert, mens tunge lastebiler og slepebiler opplevde den raskeste veksten. I første halvdel av året nådde Kinas eksport av lette lastebiler 152 000 enheter, eller 50 % av all lastebileksport, med en liten økning på 1 % fra året før. Eksporten av slepebiler opplevde den høyeste vekstraten, mer enn 1,4 ganger fra året før, og sto for 22 % av den totale lastebileksporten, og eksporten av tunge lastebiler økte med 68 % fra året før, og sto for 21 % av all lastebileksport. På den annen side var mellomstore lastebiler den eneste kjøretøytypen som opplevde en nedgang i eksporten, en nedgang på 17 % fra året før.
Alle tre busstypene økte fra år til år: I første halvdel av dette året oversteg Kinas samlede eksport av busser 27 000 enheter, en økning på 31 % fra året før, og den totale eksportverdien nådde 8 milliarder CNY, en økning på 74 % fra året før. Blant dem hadde mellomstore busser den høyeste vekstraten, med en mindre eksportbase, som nådde en årlig vekst på 149 %. Andelen av den totale busseksporten som besto av mellomstore busser økte med fire prosentpoeng til 9 %. Små busser utgjorde 58 % av den totale eksporten, en nedgang på syv prosentpoeng fra i fjor, men opprettholdt fortsatt en dominerende posisjon innen busseksport med et samlet eksportvolum på 16 000 enheter i første halvdel av året, en økning på 17 % fra året før. Eksportvolumet av store busser økte med 42 % fra året før, med en andel på 3 prosentpoeng til 33 %.
Mens dieselkjøretøy var hoveddrivkraften, vokste eksporten av nye energikjøretøy raskt
Fra januar til juni viste eksporten av dieseldrevne nyttekjøretøy sterk vekst, med en økning på 37 % fra år til år til mer enn 250 000 enheter, eller 75 % av den totale eksporten. Av disse sto tunge lastebiler og slepebiler for halvparten av Kinas eksport av dieseldrevne nyttekjøretøy. Eksporten av bensindrevne nyttekjøretøy oversteg 67 000 enheter, en liten nedgang på 2 % sammenlignet med samme periode i fjor, og utgjorde 20 % av den totale eksporten av nyttekjøretøy. Nye energikjøretøy hadde en kumulativ eksport på over 600 enheter, med en bemerkelsesverdig 13-dobling fra år til år.
Markedslandskap: Russland ble den største destinasjonen for Kinas eksport av kommersielle kjøretøy
I første halvdel av året utgjorde Kinas eksport av nyttekjøretøy til de ti største destinasjonslandene nesten 60 %, og rangeringen i de store markedene endret seg betydelig. Russland sikret seg topplasseringen på Kinas rangering av eksport av nyttekjøretøy, med en seksdobling av eksporten fra år til år og lastebiler som sto for 96 % (spesielt tunge lastebiler og slepebiler). Mexico var på andreplass, med en import av nyttekjøretøy fra Kina som økte med 94 % fra år til år. Kinas eksport av nyttekjøretøy til Vietnam falt imidlertid betydelig, med 47 % fra år til år, noe som førte til at Vietnam falt fra det nest største destinasjonslandet til det tredje. Chiles import av nyttekjøretøy fra Kina falt også, med 63 % fra år til år, og falt fra det største markedet i samme periode i fjor til fjerdeplass i år.
I mellomtiden økte Usbekistans import av nyttekjøretøy fra Kina med over dobbelt så mye som året før, noe som løfter rangeringen til niendeplass. Blant de ti største destinasjonslandene for Kinas nyttekjøretøy var eksporten hovedsakelig lastebiler (som sto for over 85 %), med unntak av en relativt høy andel busser eksportert til Saudi-Arabia, Peru og Ecuador.
Det tok år før eksporten oversteg en tidel av det totale salget av kommersielle kjøretøy i Kina. Men ettersom kinesiske OEM-produsenter investerer mer penger og krefter i utenlandske markeder, akselererer Kinas eksport av kommersielle kjøretøy, og det forventes at den vil nå nesten 20 % av det totale salget på svært kort sikt.
Publisert: 18. feb. 2024
