1. Varen totalt har 6 stk, råvarestørrelsen er 63*8 for alle
2. Råstoffet er SUP9
3. Den frie buen er 93±6 mm, fremkallingslengden er 915, senterhullet er 10,5
4. Maleriet bruker elektroforetisk maling
5. Vi kan også produsere base på kundens tegninger for å designe
S/N | OEM nr. | S/N | OEM nr. | S/N | OEM nr. |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12,5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Bladfjærer er en av de viktigste komponentene i fjæringssystemer i lastebiler.Lastebiler som vanligvis bruker bladfjærer er lette nyttekjøretøyer og tunge lastebiler.Mange andre kjøretøy bruker fjæropphengssystemer, men bladfjærer blir et mye mer vanlig og populært alternativ.Å bruke en bladfjær i en lastebil er et mye mer kostnadseffektivt og økonomisk alternativ til fjærdempere.På grunn av størrelsen på lasten frakter de vanligvis lette nyttekjøretøyer, og tunge lastebiler trenger vanligvis å bytte ut fjærene oftere.Vedlikehold og utskifting av bladfjærer er viktig, men det kommer en tid da de bare må skiftes ut.Kjøretøy som bruker fjærdempere og blir slitt, vil kreve utskifting som er mye dyrere enn å bruke bladfjærer.Mindre kjøretøy som bruker absorbere er mye enklere og billigere å erstatte, men å bytte ut absorbere i en lastebil vil være kostbart.Å erstatte en bladfjær for en lastebil som bruker fjærer er et mye mer kostnadseffektivt alternativ.Selv om det blir mye mer vanlig at lastebiler av alle størrelser bruker fjærer, bruker flere og flere andre kjøretøy dem.Å bruke en fjær i kjøretøyet bidrar til å sikre en mye jevnere kjøring og sikrere kjøring;dette er fordi de fordeler vekten jevnere over kjøretøyets chassis.Bruk av fjærer i kjøretøyet bidrar til å sikre at kjøretøyet er lett mens det er tomt og tungt når kjøretøyet er lastet.Som en godt spredt last kjøretøyet vil kunne bevege seg mye jevnere og det vil ha et tilstrekkelig nivå av fjæring til å håndtere vil daglig bruk.
Opphengssystemene består av ett eller flere lange stykker av buet stål.Disse er designet for å bøye seg når det er nødvendig, for eksempel når du treffer en støt i veien eller når du bærer en tung vekt.Når du kommer tilbake til glatt underlag, vil fjæren bøye seg tilbake i form.Den ene enden av fjæren festes til kjøretøyet og den andre enden er festet til en sjakkel slik at den kan bevege seg.Dette betyr at den totale lengden på fjæren kan variere og utvide seg uten at den sprekker.Jo flere fjærer som brukes i fjæringssystemet gjør at kjøretøyet kan bære mer vekt.Bruk av flere fjærer vil imidlertid ikke øke kjøretøyets maksimale lastekapasitet.
Gi forskjellige typer bladfjærer som inkluderer konvensjonelle flerbladsfjærer, parabolske bladfjærer, luftlinker og fjærende trekk.
Når det gjelder kjøretøytyper, inkluderer det tunge semi-tilhengerbladfjærer, lastebilbladfjærer, lette tilhengerbladfjærer, busser og landbruksbladfjærer.
Tykkelse mindre enn 20 mm.Vi bruker materialet SUP9
Tykkelse fra 20-30mm.Vi bruker materiale 50CRVA
Tykkelse mer enn 30 mm.Vi bruker materiale 51CRV4
Tykkelse mer enn 50 mm.Vi velger 52CrMoV4 som råstoff
Vi kontrollerte ståltemperaturen strengt rundt 800 grader.
Vi svinger fjæren i kjøleoljen i 10 sekunder i henhold til fjærtykkelsen.
Hver monteringsfjær sett under stress-peening.
Tretthetstest kan nå over 150 000 sykluser.
Hvert element bruker elektroforetisk maling
Saltspraytesting når 500 timer
1、Produkttekniske standarder:implementering av IATF16949
2、 Mer enn 10 fjæringeniørers støtte
3、Råmateriale fra de 3 beste stålverkene
4、 Ferdige produkter testet av stivhetstestmaskin, buehøydesortering;og tretthetstestmaskin
5、Prosesser inspisert av metallografisk mikroskop, spektrofotometer, karbonovn, karbon- og svovelkombinert analysator;og hardhetstester
6、Anvendelse av automatisk CNC-utstyr som varmebehandlingsovn og slukkelinjer, koniske maskiner, blankskjæremaskin;og Robot-assistent produksjon
7、Optimaliser produktmiksen og reduser kundenes kjøpskostnader
8 、 Gi designstøtte , for å designe bladfjær i henhold til kundens kostnad
1、 Utmerket team med rik erfaring
2、Tenk fra kundenes perspektiv, håndtere behovene til begge sider systematisk og profesjonelt, og kommuniser på en måte som kundene kan forstå
3,7x24 arbeidstimer sikrer vår tjeneste systematisk, profesjonell, rettidig og effektiv.