1. Varen har totalt 6 stk, råmaterialestørrelsen er 63 * 8 for alle
2. Råmaterialet er SUP9
3. Den frie buen er 93 ± 6 mm, utviklingslengden er 915, senterhullet er 10,5
4. Maleriet bruker elektroforetisk maling
5. Vi kan også produsere basert på kundens tegninger for å designe
Serienummer | OEM-nr. | Serienummer | OEM-nr. | Serienummer | OEM-nr. |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12,5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10,5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Bladfjærer er en av de viktigste komponentene i fjæringssystemer i lastebiler. Lastebiler som ofte bruker bladfjærer er lette nyttekjøretøy og tunge lastebiler. Mange andre kjøretøy bruker fjærdempere, men bladfjærer blir et mye mer vanlig og populært alternativ. Å bruke en bladfjær i en lastebil er et mye mer kostnadseffektivt og økonomisk alternativ til fjærdempere. På grunn av lastens størrelse frakter de vanligvis lette nyttekjøretøy og tunge lastebiler trenger vanligvis fjærene å byttes oftere. Vedlikehold og utskifting av bladfjærer er viktig, men det kommer en tid da de rett og slett må byttes ut. Kjøretøy som bruker fjærdempere og blir slitt, vil kreve utskifting, som er mye dyrere enn å bruke bladfjærer. Mindre kjøretøy som bruker dempere er mye enklere og billigere å bytte ut, men å bytte ut dempere i en lastebil vil være kostbart. Å bytte ut en bladfjær for en lastebil som bruker fjærer er et mye mer kostnadseffektivt alternativ. Selv om det blir mye mer vanlig at lastebiler av alle størrelser bruker fjærer, bruker flere og flere andre kjøretøy dem. Å bruke en fjær i kjøretøyet bidrar til å sikre en mye jevnere og tryggere kjøring; dette er fordi de fordeler vekten jevnere over kjøretøyets chassis. Bruk av fjærer i kjøretøyet bidrar til å sikre at kjøretøyet er lett når det er tomt og tungt når kjøretøyet er lastet. Med godt fordelt last vil kjøretøyet kunne bevege seg mye jevnere, og det vil ha et tilstrekkelig fjæringsnivå for å håndtere daglig bruk.
Fjæringssystemene er laget av ett eller flere lange stykker av buet stål. Disse er designet for å bøye seg når det er nødvendig, for eksempel når du treffer en hump i veien eller når du bærer en tung vekt. Når du kommer tilbake til glatt underlag, vil fjæren bøye seg tilbake til riktig form. Den ene enden av fjæren vil være festet til kjøretøyet, og den andre enden er festet til en sjakkel slik at den kan bevege seg. Dette betyr at fjærens totale lengde kan variere og utvide seg uten at den sprekker. Jo flere fjærer som brukes i fjæringssystemet, lar kjøretøyet støtte mer vekt. Bruk av flere fjærer vil imidlertid ikke øke kjøretøyets maksimale lastekapasitet.
Tilbyr forskjellige typer bladfjærer, inkludert konvensjonelle flerbladfjærer, parabolske bladfjærer, luftstangfjærer og fjærede trekkstenger.
Når det gjelder kjøretøytyper, inkluderer det bladfjærer til tunge semitrailere, bladfjærer til lastebiler, bladfjærer til lette tilhengere, busser og bladfjærer til landbruket.
Tykkelse mindre enn 20 mm. Vi bruker materiale SUP9
Tykkelse fra 20–30 mm. Vi bruker materiale 50CRVA
Tykkelse mer enn 30 mm. Vi bruker materiale 51CRV4
Tykkelse mer enn 50 mm. Vi velger 52CrMoV4 som råmateriale
Vi kontrollerte ståltemperaturen strengt rundt 800 grader.
Vi svinger fjæren i slokkingsoljen i 10 sekunder, avhengig av fjærtykkelsen.
Hver monteringsfjær er satt under spenningsblåsing.
Utmattelsestesten kan nå over 150 000 sykluser.
Hvert element bruker elektroforetisk maling
Saltspraytesting når 500 timer
1. Produktets tekniske standarder: implementering av IATF16949
2. Mer enn 10 våringeniørers støtte
3. Råmateriale fra de 3 beste stålverkene
4. Ferdige produkter testet med stivhetstestmaskin, buehøydesorteringsmaskin og utmattingstestmaskin
5. Prosesser inspisert av metallografisk mikroskop, spektrofotometer, karbonovn, kombinert karbon- og svovelanalysator og hardhetsmåler
6. Bruk av automatisk CNC-utstyr som varmebehandlingsovn og bråkjølingslinjer, avsmalningsmaskiner, blindskjæremaskiner og robotassistert produksjon.
7. Optimaliser produktmiksen og reduser kundenes kjøpskostnader
8. Gi designstøtte for å designe bladfjæren i henhold til kundens kostnad.
1. Utmerket team med rik erfaring
2. Tenk fra kundenes perspektiv, håndter begge siders behov systematisk og profesjonelt, og kommuniser på en måte som kundene kan forstå.
3,7 x 24 arbeidstimer sikrer at tjenesten vår er systematisk, profesjonell, rettidig og effektiv.