Velkommen til CARHOME
11T 13T luftfjæring for semitrailere og lastebiler med kollisjonsputer
Detalj
| Typer | Tyske serieoppheng, amerikanske serieoppheng, boggi/boogie-opphengsserie, luftfjæringsserie, stiv opphengsserie, YORK-oppheng, ROR-oppheng, HENRED-oppheng, semitraileroppheng, tilhengeroppheng og landbruksserier, etc. | ||||
| Ventil | WABCO, SØR | ||||
| Kollisjonspute | Firestone, kontinental, Sampa, innenlands | ||||
| Merke | BPW-suspensjoner, FUWA-suspensjoner, YORK-suspensjoner, ROR-suspensjoner, HENRED-suspensjoner. | ||||
| Komponenter | Fremre oppheng, bakre oppheng, midtre oppheng, utjevnere, utjevnerpinner, utjevnerforinger, braketter, akselseter, aksler, bøssinger, bladfjærer, U-bolter, bolter, faste armer, justerbare armer, opphengsavstandsstykker, forsterkningsplater, forsterkningsbraketter for utjevnere, etc. | ||||
| Farger | Svart, grå, rød | ||||
| Pakke | Kartongboks | ||||
| Betaling | TT, L/C | ||||
| Ledetid | 15~25 virkedager | ||||
| MOQ | 1 Fullført | ||||
| Ingen. | H | Forskyvningsavstand | Akselavstand | Spesifikasjoner for kollisjonsputer | Aksellast |
| (mm) | (mm) | (mm) | (mm) | (kg) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220–1360 | ∅360 | 13000 |
Bruksområder
Luftfjæring brukes i stedet for konvensjonelle stålfjærer i tunge kjøretøy som busser og lastebiler, og i noen personbiler.
Den er mye brukt på semitrailere og tog (primært passasjertog).
Hensikten med luftfjæring er å gi en jevn og konstant kjørekvalitet, men i noen tilfeller brukes den til sportsfjæring.
Moderne elektronisk styrte systemer i biler og lette lastebiler har nesten alltid selvnivellering sammen med heve- og senkefunksjoner.
Selv om de tradisjonelt kalles kollisjonsputer eller luftbelger, er den korrekte betegnelsen luftfjær (selv om disse begrepene også brukes til å beskrive bare gummibelgelementet med endeplatene).
Systemet består av
1. en vulkanisert gummiluftfjær ved hvert hjul
2. en luftkompressor, som vanligvis er plassert i bagasjerommet eller under panseret
3. en trykklufttank kan inkluderes for rask "kneling", som lagrer luft ved ~150 psi (1000 kPa), merk (1 psi = 6,89 kPa)
4. en ventilblokk som leder luft fra lagringstanken til de fire luftfjærene via en serie solenoider, ventiler og mange o-ringer
5. en ECAS-datamaskin som kommuniserer med bilens hoveddatamaskin, BeCM, og bestemmer hvor lufttrykket skal ledes
6. en serie med 6 mm luftrør som leder luft gjennom systemet (hovedsakelig fra lagringstanken til luftfjærene via ventilblokken)
7. en lufttørkerbeholder som inneholder tørkemiddel
8. høydesensorer ideelt sett på alle fire kjøretøyhjørner basert, vanligvis på resistiv kontaktføling for å gi en absolutt høydereferanse for hvert hjørne av kjøretøyet.
Referanse
Produksjon
Pakking og frakt
QC-utstyr
Vår fordel
Kjennetegn og noen fordeler med luftfjæring
Når kjøretøyet ikke er lastet, er de myke, men når lasten heves, forbedres stivheten ved å øke lufttrykket inne i kammeret. Som et resultat, når kjøretøyet er lett lastet eller fullastet, gir det best mulig kjørekomfort. Når lasten varierer, varieres lufttrykket for å holde kjøretøyets høyde konstant. Ved å absorbere støt fra veien forbedrer luftfjærer kjøretøyets stabilitet. Luftfjærsystemer er laget for å øke lastekapasitet, stabilitet og generell kjørekvalitet.
