1. Makronivå: Den kommersielle bilindustrien har vokst med 15 %, med ny energi og intelligens som drivkraft for utviklingen.
I 2023 opplevde den kommersielle bilindustrien en nedgang og sto overfor muligheter for oppgang i vekst. Ifølge data fra Shangpu Consulting Group forventes det totale salgsvolumet i markedet for kommersielle kjøretøy å nå 3,96 millioner enheter i 2023, en økning på 20 % fra år til år, som markerer den høyeste vekstraten på nesten et tiår. Denne veksten er hovedsakelig påvirket av flere faktorer, som forbedring av den nasjonale og internasjonale økonomiske situasjonen, optimalisering av politisk miljø og fremme av teknologisk innovasjon.
(1) For det første er den innenlandske økonomiske situasjonen stabil og i bedring, noe som gir sterk etterspørselsstøtte for markedet for kommersielle kjøretøy. Ifølge data fra Shangpu Consulting Group økte Kinas bruttonasjonalprodukt (BNP) med 8,1 % i første halvdel av 2023 fra år til år, høyere enn nivået på 6,1 % for hele 2022. Blant disse vokste tertiærindustrien med 9,5 % og bidro med 60,5 % til BNP-veksten, og ble dermed den viktigste drivkraften for økonomisk vekst. Transport-, lager- og postindustrien opplevde en vekst på 10,8 % fra år til år, 1,3 prosentpoeng høyere enn gjennomsnittet for tertiærindustrien. Disse dataene indikerer at Kinas økonomi har kommet seg etter epidemiens virkninger og gått inn i en fase med høy kvalitetsutvikling. Med gjenopprettingen og utvidelsen av økonomisk aktivitet har også etterspørselen etter kommersielle kjøretøy innen logistikk og persontransport økt.
(2) For det andre bidrar det politiske miljøet til stabil vekst i markedet for kommersielle kjøretøy, spesielt innen ny energi og intelligens. 2023 markerer starten på den 14. femårsplanen og begynnelsen på en ny reise mot å bygge et sosialistisk modernisert land på alle måter. I denne sammenhengen har sentral- og lokalmyndighetene suksessivt introdusert en rekke tiltak og politikk for å stabilisere vekst, fremme forbruk, sikre sysselsetting og gagne folks levebrød, og dermed gi vitalitet til markedet for kommersielle kjøretøy. For eksempel foreslår kunngjøringen om ytterligere stabilisering og utvidelse av bilforbruket flere tiltak, som å støtte utviklingen av nye energikjøretøyer, oppmuntre til bruktbiltransaksjoner og forbedre infrastrukturbygging. De veiledende uttalelsene om å akselerere den innovative utviklingen av intelligente tilkoblede kjøretøy foreslår flere oppgaver, som å akselerere teknologisk innovasjon av intelligente tilkoblede kjøretøy, styrke byggingen av intelligente standardsystemer for tilkoblede kjøretøy og akselerere den industrielle anvendelsen av intelligente tilkoblede kjøretøy. Denne politikken bidrar ikke bare til den generelle stabiliteten i markedet for kommersielle kjøretøy, men bidrar også til gjennombrudd og utvikling innen ny energi og intelligens.
(3) Til slutt har teknologisk innovasjon brakt nye vekstpunkter til markedet for kommersielle kjøretøy, spesielt innen ny energi og intelligens. I 2023 har den kommersielle bilindustrien gjort betydelige fremskritt og gjennombrudd innen ny energi og intelligens. Ifølge data fra Shangpu Consulting Group solgte markedet for nye energibiler totalt 412 000 kjøretøy i første halvdel av 2023, en økning på 146,5 % fra året før, som utgjør 20,8 % av det totale markedet for kommersielle kjøretøy og nådde et historisk høyt nivå. Blant disse ble det solgt 42 000 nye tunge lastebiler, en økning på 121,1 % fra året før. Det kumulative salget av nye lette lastebiler nådde 346 000 enheter, en økning på 153,9 % fra året før. Det kumulative salget av nye energibusser nådde 24 000 enheter, en økning på 63,6 % fra året før. Disse dataene indikerer at nye energibaserte kommersielle kjøretøy har gått inn i en periode med omfattende markedsorientert ekspansjon, noe som innleder en ny fase av utvikling og vekst. Når det gjelder intelligens, ble det i første halvdel av 2023 solgt totalt 78 000 intelligente tilkoblede kommersielle kjøretøy på L1-nivå og over, en økning på 78,6 % fra år til år, som utgjør 3,9 % av det totale markedet for kommersielle kjøretøy. Blant disse solgte intelligente tilkoblede kommersielle kjøretøy på L1-nivå 74 000 enheter, en økning på 77,9 % fra år til år; intelligente tilkoblede kommersielle kjøretøy på L2-nivå solgte 3800 enheter, en økning på 87,5 % fra år til år; og intelligente tilkoblede kommersielle kjøretøy på L3 eller over har solgt totalt 200 kjøretøy. Disse dataene indikerer at intelligente tilkoblede kommersielle kjøretøy i utgangspunktet har nådd nivået av masseproduksjon og har blitt brukt i noen scenarier.
Oppsummert viste den kommersielle bilindustrien en oppgangstrend i første halvdel av 2023 under påvirkning av flere faktorer som den innenlandske og internasjonale økonomiske situasjonen, politisk miljø og teknologisk innovasjon. Spesielt innen ny energi og intelligens har den blitt den viktigste drivkraften og høydepunktet for utviklingen av den kommersielle kjøretøyindustrien.
2. På segmentert markedsnivå: Tunge lastebiler og lette lastebiler leder markedsveksten, mens personbilmarkedet gradvis gjenoppretter seg.
I første halvdel av 2023 har resultatene i ulike segmenterte markeder sine egne karakteristikker. Ut fra dataene leder tunge lastebiler og lette lastebiler markedsveksten, mens personbilmarkedet gradvis er i bedring.
(1)Tunge lastebilerDrevet av etterspørsel etter infrastrukturinvesteringer, logistikk og transport har markedet for tunge lastebiler opprettholdt et høyt driftsnivå. Ifølge data fra Shangpu Consulting Group nådde produksjonen og salget av tunge lastebiler henholdsvis 834 000 og 856 000 i første halvdel av 2023, med en vekst på 23,5 % og 24,7 % fra år til år, høyere enn den generelle vekstraten for nyttekjøretøy. Blant disse nådde produksjonen og salget av trekkvogner henholdsvis 488 000 og 499 000 enheter, med en vekst på 21,8 % og 22,8 % fra år til år, noe som utgjør 58,6 % og 58,3 % av det totale antallet tunge lastebiler, og fortsetter å opprettholde en dominerende posisjon. Produksjonen og salget av dumpere nådde henholdsvis 245 000 og 250 000 enheter, med en vekst på 28 % og 29 % fra år til år, noe som utgjør 29,4 % og 29,2 % av det totale antallet tunge lastebiler, noe som viser en sterk vekst. Produksjonen og salget av lastebiler nådde henholdsvis 1 01000 og 107 000 enheter, med en vekst på 14,4 % og 15,7 % fra år til år, noe som utgjør 12,1 % og 12,5 % av det totale antallet tunge lastebiler, og opprettholder en stabil vekst. Fra et markedsstrukturperspektiv presenterer markedet for tunge lastebiler egenskaper som high-end, grønn og intelligent. Når det gjelder high-end transport, med den økende etterspørselen etter spesialisering, personalisering og effektivitet innen logistikktransport, øker også kravene til produktkvalitet, ytelse, komfort og andre aspekter ved markedet for tunge lastebiler stadig. High-end merker og produkter foretrekkes av flere brukere. I første halvdel av 2023 nådde andelen produkter med priser over 300 000 yuan i markedet for tunge lastebiler 32,6 %, en økning på 3,2 prosentpoeng fra år til år. Når det gjelder grønnere arbeid, øker også etterspørselen etter energisparing, utslippsreduksjon, ny energi og andre aspekter i markedet for tunge lastebiler med den kontinuerlige styrkingen av nasjonale miljøvernkrav, og nye energibaserte tunge lastebiler har blitt et nytt høydepunkt i markedet. I første halvdel av 2023 solgte det totalt 42 000 nye energibaserte tunge lastebiler, en økning på 121,1 % fra år til år, som utgjør 4,9 % av det totale antallet tunge lastebiler, en økning på 2,1 prosentpoeng fra år til år. Når det gjelder intelligens, øker også etterspørselen etter sikkerhet, bekvemmelighet og effektivitet i markedet for tunge lastebiler stadig med kontinuerlig innovasjon og anvendelse av intelligent tilkoblet teknologi. Intelligente tilkoblede tunge lastebiler har blitt en ny trend i markedet. I første halvdel av 2023 ble det solgt totalt 56 000 tunge lastebiler med intelligent tilkoblet plattform på L1-nivå og over, en økning på 82,1 % fra året før, noe som utgjør 6,5 % av det totale antallet tunge lastebiler, en økning på 2,3 prosentpoeng fra året før.
(2)Lette lastebilerDrevet av etterspørsel fra e-handelslogistikk, forbruk på landsbygda og andre faktorer, har markedet for lette lastebiler opprettholdt rask vekst. Ifølge data fra Shangpu Consulting Group nådde produksjonen og salget av lette lastebiler henholdsvis 1,648 millioner og 1,669 millioner i første halvdel av 2023, med en vekst på 28,6 % og 29,8 % fra år til år, langt høyere enn den generelle vekstraten for nyttekjøretøy. Blant disse nådde produksjonen og salget av lette lastebiler henholdsvis 387 000 og 395 000, med en vekst på 23,8 % og 24,9 % fra år til år, som utgjør 23,5 % og 23,7 % av det totale antallet lette og små lastebiler. Produksjonen og salget av mikrolastebiler nådde henholdsvis 1,261 millioner og 1,274 millioner, med en vekst på 30 % og 31,2 % fra år til år, noe som utgjør 76,5 % og 76,3 % av det totale antallet lette og mikrolastebiler. Fra et markedsstrukturperspektiv presenterer markedet for lette lastebiler kjennetegn som diversifisering, differensiering og ny energi. Når det gjelder diversifisering, med fremveksten og utviklingen av ulike behov som e-handelslogistikk, landlig forbruk og urban distribusjon, har etterspørselen etter produkttyper, funksjoner, former og andre aspekter i markedet for lette lastebiler blitt mer mangfoldig, og produktene for lette lastebiler er også mer mangfoldige og fargerike. I første halvdel av 2023 var det i markedet for lette lastebiler, i tillegg til tradisjonelle typer som varebiler, lastebiler og dumpere, også spesielle produkttyper som kjølekjede, ekspresslevering og medisinske produkter. Disse spesielle produkttypene utgjorde 8,7 %, en økning på 2,5 prosentpoeng fra år til år. Når det gjelder differensiering, med intensiveringen av konkurransen i markedet for lette lastebiler, legger lette lastebilselskaper også mer vekt på produktdifferensiering og personalisering for å møte behovene og preferansene til ulike brukere. I første halvdel av 2023 nådde andelen produkter med betydelig differensierte egenskaper i markedet for lette lastebiler 12,4 %, en økning på 3,1 prosentpoeng fra år til år. Når det gjelder ny energi, med den kontinuerlige utviklingen av ny energiteknologi og den kontinuerlige reduksjonen av kostnader, øker også etterspørselen etter nye energiprodukter i markedet for lette lastebiler, og nye energibaserte lette lastebiler har blitt den nye drivkraften i markedet. I første halvdel av 2023 ble det solgt 346 000 nye energibaserte lette lastebiler, en økning på 153,9 % fra år til år, noe som utgjør 20,7 % av det totale antallet lette og mikrolastebiler, en økning på 9,8 prosentpoeng fra år til år.
(3) Buss: På grunn av faktorer som den gradvise nedgangen i epidemiens påvirkning og den gradvise oppgangen i turismeetterspørselen, er bussmarkedet gradvis i ferd med å ta seg opp igjen. Ifølge data fra Shangpu Consulting Group nådde produksjonen og salget av personbiler henholdsvis 141 000 og 145 000 enheter i første halvdel av 2023, med en vekst på 2,1 % og 2,8 % fra år til år, noe som er lavere enn den generelle vekstraten for nyttekjøretøy, men har tatt seg opp igjen sammenlignet med hele 2022. Blant disse nådde produksjonen og salget av store personbiler henholdsvis 28 000 og 29 000 enheter, en nedgang på 5,1 % og 4,6 % fra år til år, som utgjør 19,8 % og 20 % av det totale antallet personbiler; Produksjonen og salget av mellomstore personbiler nådde henholdsvis 37 000 og 38 000 enheter, en nedgang på 0,5 % og 0,3 % fra år til år, som utgjør 26,2 % og 26,4 % av det totale personbilvolumet. Produksjonen og salget av lette busser nådde henholdsvis 76 000 og 78 000 enheter, med en vekst på 6,7 % og 7,4 % fra år til år, som utgjør 53,9 % og 53,6 % av det totale antallet busser. Fra et markedsstrukturperspektiv har personbilmarkedet egenskaper som high-end, ny energi og intelligens. Når det gjelder high-end-utvikling, med de økende kravene til kvalitet, ytelse og komfort for personbiler innen områder som turisme og offentlig transport, har high-end-merker og -produkter blitt foretrukket av flere brukere. I første halvdel av 2023 nådde andelen produkter priset over 500 000 yuan i personbilmarkedet 18,2 %, en økning på 2,7 prosentpoeng fra år til år. Når det gjelder ny energiutnyttelse, med støtte og oppmuntring fra nasjonal politikk for energisparing, utslippsreduksjon, grønn reise og andre aspekter, øker også etterspørselen etter nye energiprodukter i personbilmarkedet stadig, og nye energipersonbiler har blitt et nytt høydepunkt i markedet. I første halvdel av 2023 solgte nye energibusser totalt 24 000 enheter, en økning på 63,6 % fra år til år, noe som utgjør 16,5 % av det totale antallet busser, en økning på 6 prosentpoeng fra år til år. Når det gjelder intelligens, med kontinuerlig innovasjon og anvendelse av intelligent tilkoblet teknologi, øker også etterspørselen etter sikkerhet, bekvemmelighet og effektivitet i personbilmarkedet stadig. Intelligente tilkoblede personbiler har blitt en ny trend i markedet. I første halvdel av 2023 nådde salget av intelligente tilkoblede busser over L1-nivå 22 000, en økning på 72,7 % fra året før, og utgjorde 15,1 % av det totale antallet busser, en økning på 5,4 prosentpoeng.
Oppsummert har resultatene i de ulike segmenterte markedene i første halvdel av 2023 sine egne karakteristikker. Tunge lastebiler og lette lastebiler leder markedsveksten, mens personbilmarkedet gradvis er i bedring. Fra et markedsstrukturperspektiv viser de ulike segmenterte markedene karakteristikker som high-end, ny energi og intelligens.
3. Konklusjon og forslag: Den kommersielle bilindustrien står overfor muligheter for gjenoppbyggende vekst, men den står også overfor mange utfordringer og behov for å styrke innovasjon og samarbeid.
I første halvdel av 2023 opplevde den kommersielle bilindustrien en nedgang i 2022 og møtte muligheter for gjenoppretting av vekst. Fra et makroperspektiv har den kommersielle kjøretøyindustrien vokst med 15 %, med ny energi og intelligens som drivkraft for utvikling. Fra segmenterte markeders perspektiv leder tunge lastebiler og lette lastebiler markedsveksten, mens personbilmarkedet gradvis er i bedring. Fra et bedriftsperspektiv står kommersielle bilselskaper overfor hard konkurranse, med differensiering og innovasjon som deres kjernekonkurranseevne. Disse dataene og fenomenene indikerer at den kommersielle bilindustrien har kommet ut av epidemiens skygge og gått inn i en ny utviklingsfase.
Den kommersielle bilindustrien står imidlertid også overfor mange utfordringer og usikkerheter. På den ene siden er den nasjonale og internasjonale økonomiske situasjonen fortsatt kompleks og i stadig endring, det er fortsatt lang vei å gå for forebygging og kontroll av epidemier, og det oppstår fortsatt handelsfriksjoner fra tid til annen. Disse faktorene kan ha negative effekter på markedet for kommersielle kjøretøy. På den annen side er det også noen problemer og motsetninger innenfor den kommersielle bilindustrien. For eksempel, selv om feltet for ny energi og intelligens utvikler seg raskt, er det også problemer som teknologiske flaskehalser, mangel på standarder, sikkerhetsrisikoer og utilstrekkelig infrastruktur. Selv om personbilmarkedet gradvis er i bedring, står det også overfor press som strukturell tilpasning, produktoppgradering og forbruksomforming. Selv om kommersielle bilbedrifter står overfor hard konkurranse, står de også overfor problemer som homogenisering, lav effektivitet og overflødig produksjonskapasitet.
Derfor må den kommersielle bilindustrien i dagens situasjon styrke innovasjon og samarbeid for å håndtere utfordringer og usikkerheter. Mer spesifikt er det flere forslag:
(1) Styrke teknologisk innovasjon, forbedre produktkvalitet og ytelse. Teknologisk innovasjon er den grunnleggende drivkraften og kjernekonkurranseevnen i utviklingen av den kommersielle bilindustrien. Den kommersielle bilindustrien bør øke investeringene i teknologisk forskning og utvikling, banebryte gjennom viktige kjerneteknologier og gjøre mer fremskritt og gjennombrudd innen ny energi, intelligens, lettvekt, sikkerhet og andre aspekter. Samtidig bør den kommersielle bilindustrien forbedre produktkvalitet og ytelse, tilby mer effektive og komfortable produkter og tjenester av høy kvalitet, samtidig som de møter brukernes behov, og forbedre brukertilfredshet og lojalitet.
(2) Styrke standardkonstruksjon, fremme industriell standardisering og koordinert utvikling. Standardkonstruksjon er den grunnleggende garantien og den ledende rollen for utviklingen av den kommersielle bilindustrien. Den kommersielle bilindustrien bør styrke konstruksjonen av standardsystemer, formulere og forbedre tekniske standarder, sikkerhetsstandarder, miljøvernstandarder, kvalitetsstandarder osv. som er i tråd med internasjonale standarder, og sørge for enhetlige standarder og krav for forskning og utvikling, produksjon, salg, bruk, resirkulering og andre aspekter ved kommersielle bilprodukter. Samtidig bør den kommersielle bilindustrien styrke implementeringen og tilsynet med standarder, fremme industristandardisering og koordinert utvikling, og forbedre det generelle nivået og konkurranseevnen til industrien.
(3) Styrke infrastrukturbygging og optimalisere drifts- og servicemiljøet for kommersielle kjøretøy. Infrastrukturbygging er en viktig støtte og garanti for utviklingen av den kommersielle bilindustrien. Den kommersielle kjøretøyindustrien bør styrke kommunikasjonen og samarbeidet med relevante avdelinger og bransjer, fremme bygging og forbedring av infrastruktur som nye ladestasjoner for kjøretøy, intelligente tilkoblede kjøretøykommunikasjonsnettverk og parkeringsplasser for kommersielle kjøretøy, og sørge for bekvemmelighet og garanti for drift og service av kommersielle kjøretøy. Samtidig bør den kommersielle kjøretøyindustrien styrke kommunikasjonen og samarbeidet med relevante avdelinger og bransjer, fremme bygging og optimalisering av infrastruktur som transportkanaler for kommersielle kjøretøy, logistikkdistribusjonssentre og passasjerstasjoner, og sørge for et effektivt og trygt miljø for transport og reiser med kommersielle kjøretøy.
(4) Styrke markedssamarbeidet og utvide bruks- og tjenestefeltene for kommersielle kjøretøy. Markedssamarbeid er en viktig måte og et viktig middel for utvikling av den kommersielle bilindustrien. Den kommersielle bilindustrien bør styrke kommunikasjonen og samarbeidet med relevante avdelinger og bransjer, fremme utbredt bruk og tjenester av kommersielle kjøretøy innen offentlig transport, turisme, logistikk, spesialtransport og andre felt, og gi sterk støtte til sosial og økonomisk utvikling. Samtidig bør den kommersielle kjøretøyindustrien styrke kommunikasjonen og samarbeidet med relevante avdelinger og bransjer, fremme innovative bruksområder og tjenester for kommersielle kjøretøy innen ny energi, intelligens, deling og andre felt, og sørge for gunstig utforskning for å forbedre samfunnslivet.
Kort sagt står den kommersielle bilindustrien overfor muligheter for gjenoppbyggende vekst, men den står også overfor mange utfordringer. Den kommersielle bilindustrien må styrke innovasjon og samarbeid for å håndtere utfordringer og usikkerheter og oppnå utvikling av høy kvalitet.
Publisert: 24. november 2023
